studio PINE SQUARE

フェラーリ黄金時代（１９５８-１９６３）

​　１９４９年、第二次世界大戦後初の開催となった第１７回大会から参加したフェラーリは、２度の優勝は果たすものの、ライバルのジャガー（５勝）からは大きく溝を開けられていました。しかしながら１９５８年から排気量が３リットルに制限されたことと、赤いカムカバーが有名なＶ１２エンジンの性能もあって、６年間で５勝を挙げる黄金期を迎えることになります。連覇を続ける間にフロントエンジン車最後の優勝（６１年の３３０ＴＲＩ/ＬＭ）と最初のミッドシップエンジン車の優勝（６２年の２５０Ｐ）という歴史も記録することになります。

１９５８年


イクソ（アシェット）１/４３　フェラーリ ２５０ ＴＲ/５８
＃１４　オリビエ・ジャンドビアン / フィル・ヒル
走破距離：４１０１.９３ｋｍ
平均時速：１７０.９１ｋｍ/ｈ

１９５９年


スパーク１/４３　アストンマーティン ＤＢＲ１/３００
＃５　ロイ・サルバドーリ / キャロル・シェルビー
走破距離：４３４７.９０ｋｍ
平均時速：１８１.１６ｋｍ/ｈ

１９６０年


イクソ１/４３　フェラーリ ２５０ ＴＲ５９/６０
＃１１　オリビエ・ジャンドビアン / ポール・フレール
走破距離：４２１７.５３ｋｍ
平均時速：１７５.７３ｋｍ/ｈ

１９６１年


ルックスマート１/４３　フェラーリ ２５０ ＴＲＩ６１
＃１０　オリビエ・ジャンドビアン / フィル・ヒル
走破距離：４４７６.５８ｋｍ
平均時速：１８６.５３ｋｍ/ｈ

１９６２年


ルックスマート１/４３　フェラーリ ３３０ ＴＲＩ/ＬＭ
＃６　オリビエ・ジャンドビアン / フィル・ヒル
走破距離：４４５１.２６ｋｍ
平均時速：１８５.４７ｋｍ/ｈ

１９６３年


ルックスマート１/４３　フェラーリ ２５０Ｐ
＃２１　ルドビコ・スカルフィオッティ / ロレンツォ・バンディーニ
走破距離：４５６１.７１ｋｍ
平均時速：１９０.０７ｋｍ/ｈ